热点资讯长沙盛大金禧老板宾利慕尚法拍成交价116.2万
116.2万元！一辆被扣押十年、只跑了3.2万公里的2015款宾利慕尚，在长沙司法拍卖中拍出天价。
你没看错，不是新车，不是典藏版，也不是劳斯莱斯——这是一辆停产多年、车龄整十年的宾利慕尚，最终成交价比74.8万的起拍价高出整整41.4万，加价192轮，15人抢。这背后，是情怀？是捡漏？还是豪车市场的又一次“信仰充值”？
作为常年混迹二手车市场、试过上百款车型的老司机，我看到这条新闻的第一反应是：这价格，已经不是“买辆代步车”的逻辑了，而是“收藏一件移动的艺术品”。
一、慕尚是谁？它凭什么被称为“劳斯莱斯银灵的翻版”？
先说清楚，宾利慕尚（Mulsanne），是宾利在2010年至2020年间生产的旗舰轿车，定位高于飞驰，专为那些“既要宾利的性能，又想要劳斯莱斯的气场”的客户打造。它的设计语言，确实和同时期的劳斯莱斯银灵（Ghost） 高度神似：方正的车头、垂直格栅、笔直的腰线、厚重的C柱，甚至连“立标”的造型都透着一股英伦贵族范儿。
但别搞混了——慕尚不是山寨，而是同源。宾利和劳斯莱斯都曾属于大众集团，共享平台和技术，但在调性上，宾利更强调“驾驶者之车”，而劳斯莱斯更偏向“被驾驶的车”。慕尚，正是宾利在豪华D级轿车领域对劳斯莱斯最直接的回应。
我曾试驾过一台2017款的慕尚长轴版，一上手，你就知道它和劳斯莱斯的区别：方向盘更沉，油门响应更快，底盘虽然软，但过弯时侧向支撑明显更强。它不像银灵那样“漂浮”，而是用厚重的质感告诉你：这车，能开。
二、十年老车，为何还能拍出百万高价？
这台被拍卖的2015款慕尚，车龄十年，行驶3.22万公里，公司名下，长期扣押——听起来像是“事故库存车”的典型标签。但恰恰是这几个点，构成了它稀缺性的核心。
第一，里程低得离谱。3.22万公里，十年平均每年才3200公里，比很多家庭一年的通勤里程还少。这意味着它的机械磨损极小，发动机、变速箱、悬挂系统都处于“轻度使用”状态。对于一台V8双涡轮、6.75升排量的庞然大物来说，低里程就是硬通货。
第二，它是“最后一代纯燃油宾利旗舰”。2020年，慕尚正式停产，宾利全面转向电动化。这意味着，慕尚是宾利燃油时代的“绝唱”。就像有人收藏机械表、有人收藏胶片相机，慕尚正在成为“内燃机贵族”的收藏品。
第三，司法拍卖的“故事性”加持。这车的前主人是盛大金禧非法集资案主犯盘继彪，涉案911亿元，最终被判无期。这种“从巅峰到法拍”的戏剧性，让这台车自带流量。买它的人，买的不仅是车，更是一个时代的注脚。
三、开过慕尚的人才知道：什么叫“静音的暴力”
很多人以为，宾利慕尚就是个“大沙发”，坐着舒服就行。但真正坐进驾驶座，你才会明白它的精妙。
动力系统：6.75L V8双涡轮增压发动机，512马力，1020牛·米——数据不算炸裂，但输出方式堪称“丝滑”。我曾一脚油门从80km/h加速到120km/h，整个过程没有一丝顿挫，涡轮介入毫无痕迹，就像有一头看不见的巨兽在背后轻轻推你。
底盘调校：空气悬挂+自适应阻尼，过滤路面颠簸的能力，接近劳斯莱斯。但不同的是，慕尚的悬挂有“韧性”，过弯时车身姿态控制更好。它不像奔驰S级那样追求“魔毯”感，也不像宝马7系那样偏运动，而是走了一条“优雅操控”的中间路线。
隔音表现：我试过在120km/h巡航时，把音乐关掉，车内几乎只剩下空调的微弱风声。风阻系数0.34（对于这么大一台车来说非常优秀），全车双层隔音玻璃，轮胎也是特制的静音胎。这种“图书馆级”的静谧，是百万级豪车的门槛。
四、内饰：不是堆料，是“手工艺的仪式感”
打开车门，扑面而来的不是科技感，而是一种近乎宗教般的仪式感。
实木饰板：整块胡桃木手工打磨，拼接处严丝合缝，温润如玉。不是贴皮，是真材实料。
真皮包裹：座椅、门板、顶棚，全是半苯胺真皮，手感细腻，呼吸感强。我曾见过一辆保养不当的慕尚，真皮开裂，那画面比撞车还心疼。
细节控：空调出风口的金属滚轮、旋转式空调旋钮、升降的“B”字立标——每一个动作都有阻尼感，像在操作精密仪器。
但说实话，它的车机系统已经落伍了。8英寸屏幕，UI设计像十年前的手机，CarPlay都得后期加装。但这恰恰是它的“反科技”魅力——你不需要盯着屏幕，只需要专注驾驶，或享受被驾驶。
五、横向对比：慕尚 vs 飞驰 vs 银灵 vs S级
车型 定位 驾驶感受 适合人群
宾利慕尚 旗舰行政 厚重中带操控，适合长途巡航 收藏家、老派富豪
宾利飞驰 豪华轿跑 更运动，四驱系统强 年轻新贵
劳斯莱斯银灵 超豪华 极致舒适，如履云端 企业主、政要
奔驰S级 科技旗舰 智能化领先，性价比高 商务精英
结论：如果你想要“开”，选慕尚；如果只想“坐”，选银灵；如果预算有限但要面子，S级更实用。
六、116.2万，买得值吗？
从投资角度看：一台2015年慕尚，当年新车价超500万，如今二手拍出116万，十年折损约77%，不算离谱。相比之下，同年代的S级可能只剩20万左右。豪车保值率≠普通车逻辑，稀有性、品牌、车况才是关键。
从使用角度看：年均保养3-5万，油耗20L/100km以上，维修配件动辄上万——它不适合日常通勤，但适合重要场合“镇场子”。
从收藏角度看：停产+低里程+故事性，这台车已经超越交通工具范畴，成为“资产符号”。未来十年，这类经典燃油豪车的价格可能继续走高。
七、行业趋势：燃油旗舰的黄昏，还是收藏时代的开始？
宾利已宣布2030年全面电动化。慕尚的停产，标志着一个时代的结束。未来，我们可能再也看不到6.75L V8+手工打造的旗舰轿车了。
电动化带来静谧与平顺，但少了那种“机械交响乐”的激情。就像数码相机取代胶片，效率提升了，但那份“仪式感”却消失了。
所以，像慕尚这样的车，正在从“交通工具”转变为“文化资产”。它的买家，不再是“需要用车的人”，而是“懂得欣赏它的人”。
结语：你愿意为一辆“不能开”的豪车买单吗？
这台宾利慕尚，最终以116.2万元成交。它可能被收藏、被展示，甚至被封存。但它证明了一件事：在这个追求效率的时代，依然有人为“美”和“历史”买单。
各位车友，你们觉得：
116万买一辆十年老宾利，是冲动还是远见？
如果给你这个预算，你会选择新车，还是收藏一台经典豪车？
电动时代，我们会不会怀念这些“会呼吸的机器”？
欢迎在评论区聊聊你的看法。我是那个总在试驾的老司机，下次带你们摸一摸阿尔法商务车的航空座椅，看看它值不值那场即将开拍的司法拍卖。
（注：本文所有信息均基于公开拍卖资料及个人试驾经验，暂无该车具体保养记录，车况以实际验车为准。）