热点资讯2025塑料展会：欧盟ELV新规风暴：汽车供应链面临再生塑料重构！
25%的再生塑料含量要求，正倒逼全球车企重新思考造车逻辑。
全球每年生产超过4亿吨塑料，其中仅约9%被回收利用，汽车行业作为塑料消耗大户，其转型迫在眉睫。
2023年7月，欧盟委员会一纸《车辆设计循环要求和报废车辆管理条例》提案（ELV提案），将车用再生塑料推上风口浪尖。
短短数月后，2024年4月24日，欧盟再出重拳，提交G/TBT/N/EU/1058号通报，对提案进行重要补充和修订，为汽车行业勾勒出一幅清晰的循环经济路线图。
新规要求之严、时间之紧，正在全球汽车产业界掀起一场前所未有的变革风暴。
一、再生塑料：从选答题变为必答题
欧盟新规最引人瞩目的，是对新车中再生塑料含量的强制性要求。
法规生效6年后： 所有新批准类型的车辆，其塑料部件中至少25%必须来自消费后塑料废料。
关键中的关键： 这25%的再生塑料里，至少25%（即总量的6.25%）必须来源于报废车辆（ELV）的回收物。
这“25%中的25%”规定，直接将汽车产业推向“闭环循环”的深水区——车企无法仅依赖饮料瓶等通用废塑料，必须深度整合ELV塑料回收链条。
二、循环设计：贯穿车辆全生命周期
欧盟新规将循环理念深植于车辆诞生之初：
核心原则： 新车设计必须满足可再用性、可回收性和可恢复性要求（第4条），并遵守特定禁用或限用物质规定（第5条）。
关键部件易拆解： 法规强制要求（第7条）设计必须确保电池和电动机能轻易从报废车辆中移除，且不得阻碍高价值部件（如催化转化器、电子控制单元）的拆卸和更换，为再利用和高效回收扫清障碍。
循环战略与信息透明： 制造商需制定车辆循环性战略（第9条），并申报车辆中的回收材料含量（第10条）。法规生效3年后，制造商必须提供详尽的车辆部件拆卸和更换信息（第11条），大幅提升维修与回收效率。
三、数字护照：开启透明化新时代
欧盟此次创新性地引入了“循环性车辆护照”（第13条）。
法规生效6年内，每辆投放欧盟市场的新车，都必须拥有这份数字化档案。
它将详细记录车辆所含回收材料成分、关键部件拆解指南、有害物质信息等核心循环数据。
这不仅便于监管机构核查合规性，也为后续维修、再利用和回收企业提供关键信息支持，彻底打破传统汽车“黑箱”状态。
四、行业挑战：时间紧迫，体系待建
欧盟ELV新规留给汽车行业的时间窗口已然不多：
技术攻关： 车用再生塑料需满足严苛的性能、耐久性和安全性标准，技术研发与认证迫在眉睫。
供应链重塑： 建立稳定、高质量、尤其是来源于ELV的再生塑料供应体系，挑战巨大。目前全球ELV塑料回收率及高质再生能力远未达标。
成本压力： 再生塑料（尤其符合车规级的）成本通常高于原生料，且建立闭环回收体系需巨额投入。
全球合规： 拟于2024年底签署的《结束塑料污染公约》，预计将包含再生料最低含量要求。欧盟ELV法规可能成为全球模板，车企需着眼全球市场制定统一策略。
五、破局之路：协同创新，闭环制胜
面对这场席卷而来的循环革命，车企与供应链需多管齐下：
深度技术融合： 加大投入研发再生塑料改性、零部件设计（易拆解、易回收）、先进回收技术（如化学回收处理混合/污染塑料）。
构建战略联盟： 与材料科学公司、回收商、拆解企业建立紧密伙伴关系，共同投资ELV高效回收和高值利用基础设施。
拥抱数字化： 利用车辆护照等工具优化材料追溯、回收物流和循环数据管理。
探索新模式： 考虑产品即服务、租赁、以旧换新强化回收等商业模式，提升对ELV材料的控制力。
欧盟的法规绝非孤立事件，它代表着一场全球性产业变革的序幕。
当25%的再生塑料含量成为新车准入门槛，当每一块塑料都必须可溯源、可循环，当“车辆护照”记录下材料前世今生——汽车，这个工业时代的标志性产物，正在被重新定义。
塑料不再是汽车工业的终点污染物，而将成为闭环再生的起点。
那些率先将再生材料融入产品灵魂、将循环理念刻入制造基因的企业，将在未来十年掌握规则重塑的主导权。全球汽车产业的竞争维度，已然被彻底更新。
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