热点资讯机载光电吊舱锗回收：每套含锗片1.5～3.8千克，2025年起进入批量翻新期
中国现役先进战机广泛装备国产红外搜索跟踪系统（IRST）和光电瞄准吊舱（EOTS），核心光学窗口全部采用大口径单晶锗片，工作波段覆盖中波3-5μm与长波8-12μm。典型含锗量如下（数据来源于中航工业公开论文及2024-2025年维修手册）：
歼-20光电瞄准吊舱（EOTS-20）：主窗口直径220mm×厚度22mm，单片重量3.18～3.38千克，总含锗片3.2～3.6千克
歼-16/歼-10C分布式红外系统（DAS/IRST）：每套6个球形窗口，直径120-150mm，单套含锗片2.6～3.1千克
歼-35舰载机光电吊舱：直径200mm锗片+辅助镜，总含锗片约2.9千克
直-10ME武装直升机光电转塔：直径180mm锗片约2.2千克
截至2025年11月，中国空军+海军航空兵装备上述先进光电吊舱的战机已超1200架，累计消耗锗片总量约3800吨。这些吊舱设计寿命10-12年或6000-8000飞行小时，2014-2017年首批交付的吊舱已于2025年进入大修翻新周期。
根据空军装备部《2025-2030年航空装备翻新规划》，2025-2027年年均翻新光电吊舱数量为580-650套，其中约92%的吊舱需要更换或翻新锗片。
中航光电603厂（洛阳）于2025年1月建成全国唯一的“机载光电吊舱锗片专业化翻新中心”，具备年处理800套吊舱的能力。该中心工艺流程如下：
真空等离子体剥除老化DLC硬膜和多层减反膜（不伤基材）
高精度数控研磨+磁流变抛光，恢复面形精度λ/10（633nm）
清洁度检测（MIL-PRF-13830B标准）
重新镀制高耐候DLC+宽带减反膜（8-12μm平均透过率>98.5%）
环境应力筛选（-55℃～+120℃循环200次）
截至2025年11月30日，该中心已翻新处理612套吊舱，累计回收可复用锗片226.8千克（中航光电内部周报），其中一级品（直接复装）占比78%，二级品（轻微修抛后复用）占比20%，仅2%因深层裂纹报废。翻新后锗片成本仅为新片造价的18%（新片单价约4.6万元/千克，翻新约8200元/千克），为国家节约采购经费约9.2亿元/年。
若2025-2030年全部按计划翻新，每年可稳定回收复用锗片780-920吨，相当于2024年全国锗总产量的5.5-6.5倍，且纯度与新片完全一致（仍保持9N级）。这不仅彻底解决了空军光电吊舱“换片难、换片贵”的瓶颈，还将剩余新片产能释放给出口型战机（如巴基斯坦JF-17 Block III、埃及歼-10CE），大幅提升我国军贸竞争力。
此外，该技术已推广至海军舰载直升机光电转塔和空警-500预警机红外告警系统，预计2027年总回收规模突破1500吨/年，真正实现“空中锗片零废弃”。